O cabo de aço para aeronaves validado aeroespacialmente é usado no sistema de controle do motor - é responsável por controlar o dispositivo de ligação do acelerador e operar o dispositivo reversor de empuxo.
Para garantir a segurança do voo, os cabos de aço dos demonstradores aeroespaciais devem manter um desempenho estável nos ambientes extremos da área do motor. Isso significa que eles devem manter a tensão adequada e não apresentar degradação nas propriedades mecânicas, independentemente de vibrações contínuas e severas ou choques de temperatura extremos.
Sua confiabilidade não é negociável. É crucial para controlar com precisão a potência do motor e desacelerar de forma eficaz durante o pouso da aeronave. Portanto, para aeronaves turboalimentadas modernas, é um componente vital - está relacionado ao desempenho da aeronave, bem como à sua segurança.
Dentro da cabine da aeronave, há um tipo especial de cabo de aço para aeronaves validado aeroespacialmente, usado para cintos de segurança, redes de carga e sistemas de fixação de carga.
Este cabo de aço é diferente em construção dos cabos de controle, mas ainda assim deve atender a padrões rígidos de resistência e vida útil. Sua função é garantir a segurança dos passageiros durante turbulências e impedir a movimentação de cargas – o que é crucial para manter a posição correta do centro de gravidade da aeronave.
Em aplicações aeroespaciais, os aços inoxidáveis dos graus 302/304 ou 316 são os materiais de escolha – combinam excelente resistência à corrosão com uma relação resistência-peso superior, duas propriedades cruciais neste setor. O cabo de aço para aeronaves com validação aeroespacial deve manter a integridade em condições atmosféricas variadas, ao mesmo tempo que resiste à exposição química. Este material garante que o cabo de aço para aeronaves com validação aeroespacial ofereça desempenho confiável em sistemas de controle, trem de pouso e outras funções críticas da aeronave.
Diâmetro mm |
Resistência nominal à tração |
foi para a separação |
Peso aproximado kg/100m |
|
Diâmetro nominal | Tolerância permitida | |||
6x7+FC |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+iws |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+FC |
||||
3 | +80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+IWS |
||||
3 | +80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |